８８３カスタム＆メンテナンス計画！？

午前中に降っていた雨も昼過ぎには上がり
３時くらいにはキレイな青空が見えてきたので
買い物ついでに比較的近所にある某カスタムショップまで
フロントフォークのオイル交換を含む
メンテナンスの相談に行ってきました。

派手なコンプリートマシンやダートラ仕様で有名なプロショップさんなので
少し敷居が高いかと思っていたのですが
意外とフレンドリーで楽しかったです。

ついでにカスタム嗜好の話になったので
前に書いたことがある８８３をスポーツツアラー化という話をしてみたら
ツーリング主体なら高価なサスキットを組んで固めるより
まず、放置状態のフォークをオーバーホールついでに
オイル粘度を変えて対応してみることを薦められました。
これだけでもかなり違うらしい。
確かにmahimahiさんのも良くなってたし･･･。

余談ですが、ミスミのスタビを入れる予定があるなら
ＯＨついでに装飾のメッキキャップを外しておけば
いつでも付けられるし工賃が浮くので便利らしいです（笑）

更にスポーツツアラーのポイントを抑えて
体感できるレベルで８８３の能力を上げるなら
下記のようなスタンダードメニューがオススメとか。

■積載アップ
シートを「８８３Ｒ（リアシートが丸い）」から
「１２００Ｓバットランダー（リアがフラット）の中古」

■長距離での疲労軽減
・ハンドルバー変更で若干手前寄せ
これでリアの荷物にも少しもたれられます。

■大排気量車に対する追従性アップ（主に対１２００Ｒ）

■トルクアップ＆レスポンスアップ＆振動軽減・軽量化
・吸気：「ノーマルエアクリーナー」→「ハイフロー」
・燃調：「ノーマルＣＶ」→「ノーマルＣＶ＋サンダースライドキット」
　　　　　高回転域までスムーズに回るように。
・排気：「ノーマル」→「スーパートラップ 2in1（クローズドエンド）中古」
　　　　　セッティングが楽だし、中古のタマ数もあるし爆音ではない。
・点火：「スクリーミンプラグケーブル」→変更なし

■駆動系のパワーロスの軽減＆軽量化
チェーンドライブ化でダイレクト感アップ
重いフライホイールを軽量スプロケットに

■ツーリングでパンクに対する心配の軽減
・中古の純正キャストホイール（ペイントすればドレスアップに）
※今回は予定なしです。

一応、せっかくなので中古パーツなどの流用も含め
後日に見積もり結果の電話をもらうことにしました（^_^;）
それぞれ部分ごとにやるより、
まとめてやった方が体感する効果は大きいし、
結果的に安くつくけど予算が･･･。

あと、チェーンドライブはメンテが面倒なのと
私の用途ではやり過ぎな気もしないでもない。
う～ん･･･。