デミオ（DJ）納車後7度目の満タン給油 & DPF再生15回〜16回

こんにちは、Hiroです。

デミオ（DJ）MT納車後7度目の満タン給油を行いました。

毎回定例の燃費記録です。

また、１５回、１６回のDPF再生もありましたので、
こちらもまとめて記録しておきます。

納車後7度目の満タン給油

今回の給油の使用用途内訳は
１００kmほどが高知市までの片道クルーズ。
残りは通勤がメインです。

途中、６ヶ月点検＆リコール修理を行っているので、
走行以外で燃料を消費するシチュエーションがあります。

そういった意味では燃費にとっては悪条件といえます。

実際の走行距離は474.8km。

メーターの走行可能距離は２４７kmとなっています。

連休に妻と高知市に泊りで買い物に出かけたおり、
高知市近郊は県西部にくらべると燃料が10円近く安いため少し早めに給油しました。

高知までの100kmで、若干ながら燃費が改善している部分もあるものの
平均燃費はワースト１位を更新しました。

まあ、ワーストとは言っても

燃費計での燃費表示は23.9km/L。

満タン法での計測では21.4km/L。

燃料も軽油ですので、
出費としてはその日の外食費用よりも安いくらい。

さして大きなものではないのですが、
慣れとは恐ろしいもので、
それで少し燃費が悪く感じでしまうのが困ったものです。

給油で実際に支払った金額はいつもながら
３，０００円以下となっています。

数値的には足を引っ張っているものの
全体での平均燃費は２０km/Lを超えているので
問題ないレベルだと思います。

参考までに前回の給油時の記事はこちらです。

www.tosa-days.net

また、これまでの燃費推移は下記ような感じです。

このところ遠出していなかったこともあり、
平均燃費は下降気味の傾向ですね。

DPF再生15回目、16回目

今回、２度のDPF再生は高知市までの買い物時と、
日曜日の街乗り時に発生しました。

１５回目　発生時(９/１８)：3,557km　
前回からの距離：約224km

１６回目　発生時(９/２５)：3,804km　
前回からの距離：約247km

※距離はDPF再生の発生から距離の確認まで、
停車して記録を取れる場所に移動するタイムラグがあり、
PM除去中に数キロの走行があるため、
前回からの距離は10〜20km程度は誤差があります。

平均スパンが237kmから考えると平均的な数値です。

前回は約161kmだったので、
少し驚きましたが今回は通常数値に戻っていますね。

前回のDPF再生の記事はリコール対応の記事と一緒になっています。

www.tosa-days.net

ECUリプログラミング後のDPF再生ですが、
今のところ間隔に大きな差は見られません。

今後も大きな変化がないか、
引き続き観察してみようと考えています。

それでは。

デミオ（DJ）納車後6度目の満タン給油 燃費は約22.8km/L

こんにちは、Hiroです。

デミオ（DJ）MT納車後6度目の満タン給油を行いました。

毎回定例の燃費記録です。

残念なことに、
今回は１度だけ三原村に行った程度で、
ほとんど遠出をすることなく、
通勤と買い物、近所の撮影程度の走行です。

また、連日３０度超えの暑さにギブアップし、
エアコンも常時フル稼働でしたので、
燃費条件はこれまでの中では一番悪かったと思います。
 

実際の走行距離は600.1km。

燃料計残量は２となっておりますが、
まだ93kmほど走行可能となっています。

燃費計での燃費表示は23.6km/L。

満タン法での計測では22.8km/L。

走行距離は前回の給油から約600kmと、
前回給油時と同じくらいの走行距離です。

マツコネの燃費履歴でも見ての通り、
過去燃費の中では最低の記録です。

最高の燃費をはじき出した前回と比較すると、
3km/Lほど燃費が低下していますね。

それでも、22km走っているので、
どこが悪いんだという感じではあります（笑）

 前回の記事はこちら。

www.tosa-days.net

前回と同様、
参考までに「みんカラ」の給油データも
折れ線グラフ付きで貼り付けておきます。

※上記データでは５回目の給油になっていますが、
１度目は車体納車時に少しだけ入っていた燃料を満タンにした形のため、
数値としては入力しておりません。

ちなみに購入後の平均燃費は
24.6km/Lになっています。

レシート
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

軽油の価格は前回と同じで

会員価格で110円となっています。

支払金額は2,896円です。

うーん、安いですね。

デミオ購入から約半年が経って、
高知西部を中心に3,000km近く走りましたが、
初回の給油を合わせて、
まだ６回しか給油していないんですね。

１度の給油で２０〜２６Lほど給油したとしても、
軽油なので余程高い場所で入れなければ、
料金は3,000円以下で納まります。

高知県西部は比較的燃料価格が高いエリアなのですが、
それでも半年の燃料費が18,000円以下の計算です。

このままの走行ペースであれば、
来年の春まで１年間の走行距離は8,000kmは走れないでしょうし、
石油価格の大幅な高騰が発生しない限りは
年間燃料費が４万円以下で納まるという
驚異的な結果が出そうです。

そういえば、そろそろ６ヶ月点検の時期です。

ディーラーのパックDEメンテに加入しているので、
せっかくなので来月中にでも点検してもらおうと思います。

それでは。

燃費は約26km/Lオーバー デミオ（DJ）納車後5度目の満タン給油

こんにちは、Hiroです。

今回は７月１７日、１８日と珍しく連休をいただきましたので、
前々から行きたいと考えていた
デミオでのロングドライブに行ってきました。

おかげで短期間で少し距離を伸ばすことができました。

走行距離は前回の給油から５８４km。
そういえば、１０日も経たずに給油するのは初めてですね。

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ロングドライブとは言っても、
２日間で５３０km程度で、
長距離をよく走る方にとっては
大げさなものではないかも知れません。

実際、私も北海道などでは
１日３００kmを下道で走ったりしていましたし（笑）。

ドライブの行程は高知県西部の四万十市を出発地点として、
高知県中部の須崎市まで走り、
そこから国道１９７号線を津野町まで登り、
四国カルストを経由として愛媛県へ。
その後は松山市まで走るルートです。
往路は前線を下道で、帰路は一部を高速道路でショートカットしています。

内訳は４１０kmが山岳のワインディング区間を含む下道。
１２０kmが高速道路。

残りの５４kmは平日の通勤に使った下道の距離となります。

いつも少し多めに表示されるマツダコネクトの燃費計は
給油時はこのような表示。

燃費計での平均燃費表示は28.0km/L。

実燃費と比べると差がありますが、
参考にはなる数値です。

さて、マツダのクリーンディーゼル1.5Lに興味のある
皆さんが気になっている実燃費はというと、

走行距離は584.5kmで軽油を22.34L給油。

満タン法での計測では26.16km/L。

新記録達成！！

この間に２度のDPF再生を含んでの燃費となります。

みんカラでも記録していたので、
これまでの給油データも貼り付けておきます。

※上記データでは４回目の給油になっていますが、
１度目は車体納車時に少しだけ入っていた燃料を満タンにした形のため、
数値としては入力しておりません。

軽油の価格は前回と同じで

会員価格で110円となっています。

支払金額は2,457円。

給油時の燃料残量ですが、
燃料計では４分の１以上残っています。

走行可能距離は259kmを表示。

ドライブ後でキリが良いので給油しましたが、
まだまだ無給油でもいけそうです。

DPF再生が発生することを考慮しても、
あと150km以上は走行できるはずです。

５００kmを超える距離を無給油で、
山道も余裕を持ってドライブが可能。

その後に給油しても2,500円。

購入コストと維持費だけで考えると
少々高額なディーゼルターボのモデルですが、
小さなツーリングモデルとして考えると、
価格以上に優秀なクルマですね。

そうえいば、
最近入ったニュースですが、
ワンクラス上の新型アクセラもビックマイナーチェンジを受け、
2016年7月14日より1.5Lディーゼルの追加を行ったようです。

価格は２３０万円ほど。

スポーツ走行を考える方には
1.5Lディーゼルは車格に対して、
パワーが不足するように思います。

しかし、トルクは2.5LクラスのNAエンジン相当であり、
十分な性能を持ったエンジンですので、
日常的な走行で考えると、
税金の節約、燃費の向上などを考えると、
選択肢の一つとしてアリではないでしょうか？

さすがに買い替えの予定はありませんが、
チャンスがあれば試乗して、
デミオとの違いを感じてみたいと考えています。

それでは。

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