オフロードバイクとしては小柄で軽量なジェベル200ですが
両サイドにパニアを装備すると400ccツアラー並の存在感が出てきます。
ボックスの両端はハンドル幅よりも外側に出る関係で、
すり抜けなどには不向きです。
両サイドにパニアを装備すると400ccツアラー並の存在感が出てきます。
ボックスの両端はハンドル幅よりも外側に出る関係で、
すり抜けなどには不向きです。
今回装備したのは
ステー部分:
ワイズギア/マルチキャリア 3BOX用 \26,250(税込価格)
ワイズギア/マルチキャリア 3BOX用 \26,250(税込価格)
ボックス:
ワイズギア/サイドボックスE21(左右セット) \21,000(税込価格)
ワイズギア/サイドボックスE21(左右セット) \21,000(税込価格)
オークションで落札したので
出費は半額ですみましたが
定価であればかなり高価ですね。
出費は半額ですみましたが
定価であればかなり高価ですね。
元々はキャリアや専用ステーのないタイプのバイクに、
シートの上にキャリアベースを固定して、
パニアを付けられるようにする汎用のパーツですから、
固定方法を工夫することで、883にも使用できると思います。
シートの上にキャリアベースを固定して、
パニアを付けられるようにする汎用のパーツですから、
固定方法を工夫することで、883にも使用できると思います。
雨天時にはシートバッグの変わりに
GIVIのBOXを取り付けてしまえば
最大積載容量こそ落ちますが、3BOX仕様にも変更可能。
GIVIのBOXを取り付けてしまえば
最大積載容量こそ落ちますが、3BOX仕様にも変更可能。
残りの装備予定は
外装:
・ウインドシールド(ラフ&ロードかカタナの純正を加工予定)
・ウインドシールド(ラフ&ロードかカタナの純正を加工予定)
必要に応じて
・フレーム補強
・リアサスペンション交換?
・HIDもしくはマルチリフレクター化
・フレーム補強
・リアサスペンション交換?
・HIDもしくはマルチリフレクター化
一応、コンセプトは日本一周仕様です。
ちなみに883での日本一周仕様も考えていましたが、
どうしても各パーツや消耗品が高価なので、
トラブルや出先でのパーツ調達を考えると微妙です。
どうしても各パーツや消耗品が高価なので、
トラブルや出先でのパーツ調達を考えると微妙です。
ジェベルなら最悪エンジンが焼きついても
20~30万もあれば修理可能ですが、
883は前回のドライブベルトの例もあり、
小さなトラブルでも10万前後になってしまう事も考えられ、
オイル容量、10km/L近い燃費の差、
各種のメンテナンス費用など現実的に考えると
金銭的に旅が中断する可能性を考えて
日帰りショートツーリング仕様にシフトしつつあります。
20~30万もあれば修理可能ですが、
883は前回のドライブベルトの例もあり、
小さなトラブルでも10万前後になってしまう事も考えられ、
オイル容量、10km/L近い燃費の差、
各種のメンテナンス費用など現実的に考えると
金銭的に旅が中断する可能性を考えて
日帰りショートツーリング仕様にシフトしつつあります。