オークションで純正CVキャブレターを落札してみた。
昔はタダ同然だったらしいCVも
最近はチューニングやパフォーマンスパーツの充実のせいか
妙に値上がりしてきたらしい。
昔はタダ同然だったらしいCVも
最近はチューニングやパフォーマンスパーツの充実のせいか
妙に値上がりしてきたらしい。
ちなみに価格は1万円前後。
キャブをバラした経験のない私が
実習用の教材として購入するには高い・・・。
キャブをバラした経験のない私が
実習用の教材として購入するには高い・・・。
実は今回、このキャブを購入したのは勉強用ではなく、
既に組み込まれているパーツが狙いだ。
既に組み込まれているパーツが狙いだ。
キャブのプロフィールとしては
2003年883のノーマルキャブ。
追加装備にハーレーのCVトップカバー、アイドルくん、
オプションのチョークノブ(取り外されていることが多い)、
Dynojetが組み込み済み。
ノーマルジェット類付属なので
とりあえず、パーツ代だけで元は取れそう。
2003年883のノーマルキャブ。
追加装備にハーレーのCVトップカバー、アイドルくん、
オプションのチョークノブ(取り外されていることが多い)、
Dynojetが組み込み済み。
ノーマルジェット類付属なので
とりあえず、パーツ代だけで元は取れそう。
一応、前オーナーの話によると
2ヶ月くらい前に取り外した際、
2in1のマフラーとK&Nハイフローエアフィルター。
メイン170で、スローはノーマルにしていたとのこと。
2ヶ月くらい前に取り外した際、
2in1のマフラーとK&Nハイフローエアフィルター。
メイン170で、スローはノーマルにしていたとのこと。
それなら軽く清掃して取り付ければ、
メインジェットやスライダーはそのままで
スロー調整でジェット類は活かせる計算になる。
メインジェットやスライダーはそのままで
スロー調整でジェット類は活かせる計算になる。
まあ、上手くいかなくても
パーツ取り&練習用にしてみるなり
フルチューン化のドナーになってもらえば
全てが無駄になることなく
美味しい所は味わうことができるだろう。
パーツ取り&練習用にしてみるなり
フルチューン化のドナーになってもらえば
全てが無駄になることなく
美味しい所は味わうことができるだろう。
さて、あとはカスタムショップでハイフローエアクリーナーを注文して
各パーツを取り付け&セッティングしてもらうだけだが
年内に間に合うのだろうか・・・。
各パーツを取り付け&セッティングしてもらうだけだが
年内に間に合うのだろうか・・・。