こんにちは、Hiroです。
デミオブラックレザーリミテッド購入より約１ヶ月。
走行距離は600km程度となり、
２度目のDPF再生がありましたので書いてみます。
なお、私のデミオは約300km走行で、
DPF再生１回のスパンとなっていますが、
使用者の走行パターンや使用環境で増減するものですので、
それを保証するものではありません。
参考までに私のデミオの使用用途は
平日にバイパス経由の片道５km弱の通勤。
渋滞はほぼ無しで10分程度。
日曜に撮影を兼ねたドライブや買い物。
渋滞は基本的に発生しない状況です。
上記の内容がメインではありますが、
退勤時刻が少し早く、
帰宅までの時間に余裕のある日は
買い物ついでに10km程度の遠回りをすることも
少なくはありません。
当初の予定では納車後の１ヶ月で1000kmくらいは走る予定だったのですが、
撮影をしたい日曜に限って天候不順や
Hiro自身が体調を崩してしまったこともあって、
100kmほどの距離を走ったのは
２、３度のみになってしまいました。
今回のDPF再生を含む走行のモニターです。
勤め先からの帰宅時に再生が発生し、
DPF再生を完了させるべく遠回りして帰ったという経緯の為、
それほどの距離を走っておらず、
平均燃費は低めです。
１回目のDPF再生時と内容が重なりますが、
デミオのディーゼルエンジンには、
DPF再生時（正常な）に明確に再生状態を表すサインはありません。
状態は１回目のときに書いた下記で判断します。
１、燃費の悪化（燃費モニターを確認する）
２、i-stop（アイドリングストップ）のキャンセル
３、アクセルレスポンスの変化
４、インジェクターとファン？作動音
１回目の再生時の記事はこちらです。
また、写真を撮るのを忘れていたのですが、
DPF再生中にマツコネ燃費モニターAPPの車体状態ウインドウを開くと、
モニター画面内で「i-stop 準備中」という記載になっていました。
できればアテンザのように
DPF再生中というような表示追加が可能であれば、
個人的には嬉しいのですが、
技術的に難しいことなのでしょうか。
再生中の燃費については前回と同じ様な感じです。
実際のDPF再生中の瞬間燃費。
ほぼフラットな広域農道的な場所です。
時速60キロ、4速1500rpm前後で巡航中。
瞬間燃費17.4km/L。
写真はありませんが、
アクセルオフのフューエルカット時には
通常60km/Lと表示されるのですが、
再生中は50km/Lとなっていました。
左下に「i-stop」のサインが復活しているのがわかります。
４kmほど走行後、
ほぼ同様の走行条件で、
瞬間燃費は34.2km/Lに回復しています。
帰宅後のメーターです。
オドメーター（総走行距離）617kmで、
走行可能距離の予想は191km。
まだまだ燃料には余裕があります。
燃料（軽油）は納車後40kmほど走った後、
１度だけ満タンにしており、
次回給油時に満タン法でも計算してみようと思っていますが、
その後の燃費計による平均燃費は26.7km/L。
デミオはDPF再生で燃費が悪化すると騒いでいる方も散見しますが、
カタログ燃費が30km/Lで平均26.7km/Lであれば、
全く問題ない燃費のように感じます。
それほどの距離を走らない月であれば、
１ヶ月に１度の給油で済むことになり、
燃料の出費も3000円から4000円ですみそうですね。
以前のバモス4WD NA(4AT)は高知の環境では
良い時で12〜13km/L（レギュラー）、
通勤のみが中心の月には9〜10km/Lという燃費。
14.1Km/Lの時は100km以上の遠出のみです。
※Uターン後のバモス燃費グラフ。
標準燃費は北海道での走行を含みますので、あまり参考になりません。
約300km毎の給油が必要で、
月に2度の給油で月額5〜8千円は必要だったことを考えると、
デミオは１給油700km以上、3000から4000円で走りますので、
燃費で自動車税分くらいの元は取れそうですね。
帰宅後、軽く埃を拭いてあげました。
２度目のブリスNeo施工で、
以前よりもツヤが出てきたような気がします。
それでは。
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