テリオスキッドの走り

ひょんなことから愛車となったテリオスキッド。
速くはないのですが、ターボ４WDだけあって意外と元気に走ってくれています。

高知と実家のある幡多までをよく往復するのですが、
途中の峠を越えていくことになった時に
ノンターボの軽トラとの差を感じますね。

当初は車高の高さからくるコーナー時のロールの量に驚きましたが、
センターラインの範囲内でラインを考えて走行すれば、
少なくとも50km/h表示のワインディングの上りで、
速度違反で検挙されない程度のスピードをキープして
軽快に走り抜けるくらいは楽にこなせます。

まあ、無意味に飛ばしている人はどこにでもいて
ガンガン走っているクルマにはよくあおられますが・・・。

ちなみにアルファードやヴェルファイアなどの大型ミニバンで
ガンガン峠を走る方は多いのでしょうか？

こちらが60km/h前後で走っていると、
アコード、レガシィなどは追い越しポイントを考えて、
無理なく追い越しをしていくドライバーが多いので助かりますが、
必ず1、２台は直線とみるや80～100km/hほど出して狂ったように
追い越しをかけてくるミニバンに遭遇することがあります。
しかも、大体はカーブの度に車間が詰まってしまい
逆にこちらが煽るようになりそうな走り。
違反がどうこうより、コーナーの向こうで刺さっていないか、
後ろを走っているこちらが心配になります。

前の軽トラのときもそうでしたが、
どうも軽自動車に前を走られると、
ムキになって追い抜こうとする変わった方が
全国に多数いらっしゃるようです。

さて、話をもどしてハンドリングについてです。
これはゲームセンターのレースゲームのハンドルのように
ほとんど抵抗がなく、駐車場などで取り回す際には
あっさりロックまで回ってしまう傾向があります。

確かに駐車の際に楽なのですが、
走行中は過去に乗っていたパワステ付きの車である、
FFレビンやMR2のように
路面状態を触覚にフィードバックできる
油圧パワステの方が好みです。

積載性能は2人までなら問題ない程度でしょう。

気になっていた燃費はディーラーさんから
「通常7～8km/Lで、10km/Lいけば良い方」
と言われていましたが

信号の少ない道を50～60km/hキープで走ることが多いので、

現状では最高で

走行：321.0km
給油：24.88L（レギュラー）
燃費：12.9km/L
という結果がでました。

街乗りのみとなると、
どこまで悪化するか分かりませんが、
ATの４WDターボでツーリング走行の記録としては
まずまずの結果だと思います。

次回は生活が落ち着いたら
車中泊の実験もしてみたいと思います。