こんにちは、Hiroです。
デミオ(DJ)MT納車後8度目の満タン給油を行いました。
毎回定例の燃費記録です。
また、10月に発生した
2度のDPF再生(17回目、18回目)についても
あわせて記録しておきたいと思います。
納車後8度目の満タン給油
今回の給油までのデミオ走行用途について、
内訳はほぼ通勤と買い物の短距離移動となります。
クルージング的な巡行走行は
1度だけ40kmほど川沿いの峠道を走ったくらいでしょうか?
燃費には良くない条件となり、
やはり平均値以下ではありますが、
思ったよりも悪くない数値が出ている印象です。
実際の走行距離は558.1km。
メーターの走行可能距離は125kmとなっています。
給油量は24.52L(軽油)。
単価は1L(110円)と少し高めでした。
燃費計での燃費表示は23.3km/L。
満タン法での計測では22.8km/L。
これまでの燃費記録のデータは下記のようになっています。
前々回と同じ程度の数値なので、
20km/Lこそ超えているものの
標準燃費は少し下がってしまったようです。
燃費のためではないですが、
久々にロングドライブに行きたいですね。
DPF再生(17回目、18回目)
今回のDPF再生は
休日の午後、買い物ついでに40kmほど走った際と、
仕事の帰り道で1度ずつ発生しました。
17回目 発生時(10/10):3,971km
前回からの距離:約167km
18回目 発生時(10/29):4,139km
前回からの距離:約168km
※距離はDPF再生の発生から距離の確認まで、
停車して記録を取れる場所に移動するタイムラグがあり、
PM除去中に数キロの走行があるため、
前回からの距離は10〜20km程度は誤差があります。
今回は1回の走行が5km以下の通勤が中心ということで、
短距離&短時間の運転が多かった為か、
DPF再生までのスパンはかなり悪くなっています。
そうなってくると
フィルターの自浄効果は働けないこともあり、
やはり強制的にPMを焼き切るDPF再生の発生は多くなります。
このあたりのスパンに関してはECUリプログラミング後の
であっても大差ないようにも感じます。
さて、11月も半ばが近づき
そろそろ高知県も紅葉が始まる季節です。
天候に恵まれれば、
月半ばから月末にかけての週末は
撮影を兼ねて四国内を少し走ってみたいなと思っています。
それでは。