こんにちは、Hiroです。
７月１７日、１８日と連休があり、
嫁さんを連れて珍しく１泊２日でドライブしてきました。
ドライブの道すがら、
道中で２度、帰宅後に１度。
計３回ほどのDPF再生がありましたので、
今回も記録を残しておきます。
各DPF再生の発生時などは以下のとおりです。
- ８回目 発生時(7/17)：2,013km 前回からの距離：約180km
- ９回目 発生時(7/18)：2,226km 前回からの距離：約210km
- １０回目 発生時(7/22)：2,539km 前回からの距離：約310km
※距離はDPF再生の発生から距離の確認まで、
停車して記録を取れる場所に移動するまでタイムラグがあり、
PM除去中に数キロの走行があるため、
前回からの距離は10〜20km程度は誤差があります。
まずは７月１７日の午前中。
前回の発生が約1,830km
今回は2013kmです。
前回より180kmでの発生です。
当日はドライブ中ではありましたが、
それまでの使用用途が当日５０km程度の走行を除けば
毎日の片道１０km以下の通勤を繰り返したのみで、
ほぼ短距離走行しかありません。
この用途ですと、
「エンジンを始動してやっと暖まった頃に走行終了する」の繰り返しとなり、
DPFの自浄作用は働きません。
エンジンからのPM発生に対する
走行条件も極めて悪い方かと思います。
９回目は１８日の午後に愛媛県にて発生。
前日の長距離クルーズ後ではありますが、
夕方に松山市道後温泉に向かったため、
市街地でストップ＆ゴーを繰り返すような渋滞走行を経験しています。
条件は通常レベルであると思います。
前日のDPF再生から２１０kmほどで、
特に長くもなく短くもない走行スパンでの発生でした。
１０回目は２２日の午後、仕事からの帰宅途中に発生。
週末の渋滞なしの道路を
「愛媛から高知県西部まで走行し帰宅」というロングクルーズという
PMの発生も少なく、
距離を稼げる走行で極めて良好な条件でした。
その影響は素晴らしく、
前回からの走行距離は300kmを超えました。
また、燃費は満タン法で２６km/Lオーバー。
燃料計では28km/Lというハイブリッドカー並みの高燃費を発生させました。
これで納車から１０回ほど行われたDPF再生。
発生までの距離などのデータも蓄積されてきました。
このブログはマツダのクリーンディーゼルに興味がある方が
たくさん訪れてくれているようですし、
近日中に大体の発生スパンや傾向などを
簡単にまとめてみたいと思います。
それでは。
